大约在10年前，每当提及运输管理时，许多运输管理者都会不由自主地想到国内的运输管理问题。至少对于多数快速消费品、零售和高科技企业来说，这种情况是极为常见的。例如，过去，零售商的大量商品都在美国国内采购。当然，也有来自其他国家的商品，尤其是墨西哥和加拿大，但是与亚洲和其他地区的贸易还比较少。从本质上看，即使这些已经应用内部的运输管理系统，但这些系统通常都不会涉及到国际性运输业务，而是局限于国内的运输，因此，这些企业和10年前的运输管理者一样，他们所关注的运输问题都是一样的。
然而，现在情况是不是就完全不同了呢？每个托运人都有各自的TMS（运输管理系统）吗？所有这些系统是否同时支持国内、国际两种货运管理呢？众多专家对此都给出否定的答案！现在我们已经进入全球化时代，这些问题或许是难以想象的，但是一些公司并没有实施国际性资源策略，至少不会直接从国外进货。还有一些公司，无论他们涉及海外运输的程度如何，他们并没有自己的系统。这里有几方面原因，除了成本因素外，实际上，许多企业是因为他们对运输管理没有兴趣。在许多拥有TMS的公司中，他们要么应用两种完全独立的TMS，要么就应用一套内部系统专门用于国内运输管理，而把国外运输外包给其他公司。
不必提及客户的苛刻要求、燃料成本的剧增、以及运输能力的制约，仅仅是持续增长的国际贸易就给运输管理者带来很大的压力。这是否意味着每个企业在将来都需要TMS？或许不会，但是较近一份来自Aberdeen的报告提出：技术在某种形式上会成为企业解决运输问题的可靠工具。
“现在，一流的企业都将运输管理视为企业内部、企业外部（与供应商和客户）实现信息共享和业务同步化的重要平台。”《运输管理的新策略：如何调整运输管理实践以适应当今的市场需求》报告的作者Beth Enslow女士认为：“这些企业的领导者不仅获得更好的运营绩效，并且运输改进计划也得以顺利实施。为什么他们能够获得成功呢？显然，这些企业所应用的业务流程和技术都不同于他们的竞争对手。”
流程变革包括：以激励为基础的合同、产能预测信息共享、自助式的承运人指定行程安排及持续规划。“技术是企业推动流程变革的关键因素，”她说，“在接下来的一年半时间里，几乎有30%的企业计划应用商业运输软件，并且大部分的当前户也计划拓展现有的系统。”
这对于运输管理软件和解决方案的开发者和供应商来说无疑是好消息。作为i2实施顾问，Razat Gaurav先生认为：不管是国内运输还是国际运输，它们都存在着很多不确定性，以至一种可靠的TMS解决方案都成为每个企业的不可缺少的工具。
可视性（Visibility）
与此同时，随着国际贸易的发展，企业无论是自己承担运输作业，还是将其外包给第三方，可视性（Visibility）的增强或许是他们从TMS中所获得的较大收益。
“当提及国际货运的时候，消费者期待的是货物运输的可视性（Visibility），因为国际货运存在很多风险因素，”Razat Gaurav先生说。例如，一批来自中国的货物需要几经周转才能较终到达目的地。“然而，每家企业也同样需要这种可视性（Visibility），因为它直接影响到企业的库存水平和缺货状况。全球性采购并不仅仅是运输问题，它与其它的供应链规划职能也有着紧密地联系，例如补货计划的管理方式等。如果您们的货物运输存在大量的不确定性因素，那么其他具有战略性意义的职能部门也同样会受到这些因素的影响。”
